Сви знамо да су Коматсу-ови цилиндри за уље подељени на цилиндре гране, АРМ цилиндре и цилиндре кашике.
Али зашто цилиндар уља мења боју и да ли то има неког утицаја?
Прво, промена боје хидрауличног цилиндра у плаву, црну или љубичасту није промена боје блока цилиндра.
У ствари, површина цилиндра је прекривена филмом. Уопштено говорећи, цилиндар ће прво постати плав, а затим постати љубичасти,
и најзад поцрне.
Постоје различити разлози за промену боје цилиндара за уље багера
1. Постоји феномен високе температуре у хидрауличном систему, а клипњача често долази у контакт са ниским температурама (нагли пад температуре) при високим температурама (нарочито током хладних сезона);
2. Током циклуса одржавања, замена хидрауличног уља које се не користи посебно за багере ове марке обично доводи до промене боје клипњаче у року од неколико дана након замене уља.
3. Током процеса галванизације клипњаче, услед неуједначене контроле температуре, појавиле су се пукотине на површини галванизованог слоја током каснијег рада. Неправилне мале пукотине се могу видети када се површина клипњаче посматра помоћу лупе велике снаге.
4. Плављење је узроковано адитивима у уљним заптивкама и хидрауличном уљу који пријања на шипку цилиндра при високим температурама, док је зацрњење узроковано адитивима који садрже олово у распршивачу унутар хабајуће чауре који пријања на шипку цилиндра на високим температурама.
