Немогућност кретања багера може бити из следећих разлога:
1. Централни ротациони зглоб је оштећен. Због структурних карактеристика и радних карактеристика средњег обртног споја, уљна заптивка у међуротационом споју је увек оштећена. Када је хидраулично уље прљаво, истовремено се оштећују уљна заптивка, шкољка централног ротационог зглоба и вретено. Када машина ради. Цурење уља под притиском на једној страни узрокује различиту брзину кретања мотора на обе стране, што доводи до одступања машине у правцу кретања.
Решење: Приликом замене уља на централном ротационом зглобу, замените хидраулично уље и филтерски елемент у исто време.
2. Комора високог притиска и комора ниског притиска регулационог вентила су спојене. Контролни вентил је посебан контролни вентил који се користи за рад и контролу мењача возила. Једна страна је повезана са мењачем, а друга са контролном полугом мењача возила за управљање кућиштем вентила и управљање мењачем.
Решење: Замените комору високог притиска и комору ниског притиска регулационог вентила кретања багера и замените уљну заптивку. Ако је жлеб оштећен, замените оштећене делове.
3. Притисак преоптерећења погонског вентила у главном вентилу багера је пренизак или је вретено вентила заглављено. Ово ће довести до тога да се вретена вентила за кретање неће моћи отворити и на крају довести до немогућности путовања.
Решење: Можете да избаците одговарајући контролни притисак уља у складу са дужином контролног хода ручице за управљање, тако да главни контролни вентил има одговарајућу количину кретања, чиме се контролише брзина радног уређаја, а затим подесите покретни вентил притисак у главном вентилу или избрусити вретено вентила. Ако је заглављен, ако је мртав, поново проверите притисак пропорционалног вентила за кретање.
4. Нулта позиција актуатора је погрешно подешена и не достиже потпуно затворен положај вентила, што доводи до озбиљног унутрашњег цурења вентила за контролу кретања, што доводи до ниског притиска серво покрета.
Решење: 1) Ручно затворите вентил (мора се потврдити да је вентил потпуно затворен);
2) Поново ручно затворите вентил, шта год је боље;
