Шта је узрок квара млазнице за гориво

Уобичајени кварови укључују механичке и електричне кварове. Механички квар укључује заглављивање калем за убризгавање горива, блокирање млазнице за гориво и цурење, када се појаве горе наведене грешке, узроковаће механички квар, утичући на нормалан рад мотора, а понекад чак и озбиљно кварити мотор.
Игличасти вентил ињектора се заглавио
Рад ињектора за гориво сигнализира контролна јединица мотора, а електромагнетни калем бризгаљке за гориво је под напоном да генерише усис за покретање деловања игличастог вентила млазнице за гориво. Пошто је размак између игличастог вентила и седишта вентила блокиран преосталим лепком, рад игличастог вентила је адстригентан и не може се нормално отворити, што утиче на нормалну количину убризгавања. Након што се игличасти вентил заглави у ињектору горива, мотор ће тешко стартовати, нестабилан ход у празном ходу, слабо убрзање и други симптоми. Главни разлог заглављивања ињектора горива је употреба инфериорног бензина, због парафина и гуме у инфериорном бензину, што доводи до заглављивања игличастог вентила ињектора.
Ињектор горива је блокиран
Грешка блокирања млазнице горива може се поделити на унутрашње блокирање млазнице за гориво и спољашње блокирање главе млазнице за гориво. Разлог унутрашњег зачепљења ињектора за гориво је тај што нечистоће и прљавштина помешане са бензином блокирају покретни зазор игличастог вентила унутар ињектора за гориво, тако да је механичко деловање бризгаљке за гориво ненормално. Када је ињектор за гориво зачепљен, мотор ће имати потешкоће при покретању, нестабилност у празном ходу, слабо убрзање и друге симптоме. У озбиљним случајевима, чак ће изазвати озбиљно подрхтавање мотора и довести до абнормалног хабања релевантних механичких компоненти.
Ињектор за гориво цури
Грешка цурења млазнице горива се генерално дели на унутрашње цурење и спољно цурење два случаја. Унутрашње цурење ињектора за гориво је углавном због његовог раног хабања у употреби, што резултира његовим континуираним цурењем горива у усисну грану под дејством притиска система. Спољно цурење ињектора настаје у споју ињектора и уљне шине, која је углавном заптивена заптивном површином. Ако бензин цури изван усисног разводника, уље пада на блок цилиндара и испариће у моторном простору након загревања. Једном када дође до електричне варнице, то ће у сваком тренутку изазвати пожар, са веома озбиљним последицама. Када унутрашње цурење ињектора за гориво, то ће узроковати да распршивање горива бризгаљке горива није добро, што ће узроковати неуједначен рад мотора, сагоревање смеше није потпуно, појаву црног дима издувне цеви и довести до горива потрошња возила је значајно порасла. Када дође до спољне грешке цурења млазнице за гориво, то ће довести до потешкоћа при покретању мотора, застоја у празном ходу, пада снаге, повећања потрошње горива, пренапона у раду и слабог убрзања и других кварова. Поред тога, када је заптивна површина споја између ињектора и усисне цеви оштећена, то ће такође довести до цурења усисног система, што ће резултирати додатним ваздухом који улази у комору за сагоревање, што доводи до ретке смеше и ненормалног рада мотора .